这2款十万级纯电SUV, 501km续航与3996mm车长, 谁是城市代步之选
- 2025-07-24 23:46:45
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在十万级纯电小型SUV市场,购车决策常在个性表达与均衡实用间权衡。当目光聚焦于2026款悦也Plus 501km智尊版与2025款比亚迪元UP时,这种选择变得尤为具体。悦也Plus凭借其硬朗方正的造型和501公里的标称续航里程,对那些既看重设计独特性又有长途出行需求的用户颇具吸引力。元UP则依托比亚迪成熟的技术体系与市场口碑,为注重综合体验、寻求稳妥可靠的消费者提供了一个信赖之选。两者在驾乘质感和空间利用上各有侧重,如何取舍,关键看个人用车场景更偏向日常通勤还是假日远行。
2026款悦也Plus在视觉呈现上,选择了一条颇具个性的路线。其整体轮廓采用了经典的箱式车体结构,这种棱角分明的设计语言,赋予了车辆一种扎实厚重的观感,散发着一股不随波逐流的硬朗气息。前脸部分采用了当前新能源车型常见的一体化面板,取消了传统的中网。前照灯组的设计别出心裁,以“斑马”为主题,内部构建了四横四纵的网格状光源布局,夜间点亮时能形成独特的视觉符号,其宽阔的照明视野也能给夜间行车带来一份安心,并且该灯组具备光线感应启闭的能力,提升了日常使用的便利性。车身侧面的线条处理得干脆利落,车顶与车身的异色设计营造出悬浮效果,配合传统样式的外拉门把手与饱满的轮圈,共同强化了车辆的户外探索风格。在车身尺寸方面,它的长、宽、高数据分别为3996毫米、1760毫米和1726毫米,轴距则是2560毫米,这样的箱式结构为内部空间的利用率奠定了良好基础。
相较于悦也Plus的硬派气质,元UP则展现出一种更贴近现代都市审美的流畅与动感。该车延续了比亚迪品牌鲜明的设计印记,其车体三围尺寸达到了长4310毫米、宽1830毫米、高1675毫米,轴距为2620毫米,更大的尺寸带来了更为舒展的姿态。前脸同样是封闭式设计,但环状的LED主灯为它增添了几分亲和力,灯组光源稳定,点亮后效果清晰。前包围两侧带有造型立体的导风槽,与下方的梯形进气口一起,构成了富有层次感的前脸造型,给人留下深刻印象。车辆侧面,贴合车身的门拉手设计与悬浮式车顶相得益彰,不仅让侧面身姿更显矫健,也有助于优化整车的空气动力学表现。车尾部分最引人注目的莫过于横贯车尾的一体式灯带,其内部灯腔巧妙地融入了传统绳结的纹理细节,点亮后呈现出别致的东方韵味。综合来看,若您偏爱个性十足、带有些许野趣的硬朗风格,悦也Plus或许更能引起您的共鸣;而如果您寻求的是一种融入城市生活的时尚与精致感,那么元UP的设计或许更符合您的审美取向。
2026款悦也Plus在不到四米的车身长度内(3996mm),通过将车身高度提升至1726mm,巧妙地拓展了内部的垂直容积。前排高达1070mm的头部余量,为身高达到182cm的乘员也提供了相当宽裕的顶部感受。尽管其轴距为2560mm,后排腿部空间依然达到了870mm,实际体验中,身高175cm的乘客入座后,膝部与前排座椅靠背尚有一拳距离。全平的后排中央地台设计,为中间位置的乘客提供了安放双脚的姿态,确保了三人短途出行的基本舒适性。其后备箱在常规状态下可提供290L储物空间,当后排座椅完全放倒后,可形成715L的装载区域,足以容纳一个28寸托运箱、两个20寸登机箱外加一台折叠婴儿车。中控台下方一个深度为15cm的悬空储物区,可收纳13英寸的笔记本电脑,在细节设计上颇具巧思。
比亚迪元UP则凭借4310mm的车长和2620mm的轴距,将空间营造的重心更多地放在了乘坐的纵向舒适度上。身高176cm的体验者在前排调整至合适位置后,其后排腿部可获得约两拳的富余量,比悦也Plus多出近3cm的膝部活动范围。其后排坐垫长度达到了48cm,能为乘客大腿提供更全面的贴合与支撑,有助于缓解长途旅行中的疲劳感。载物能力上,380L的后备箱在座椅放倒后可扩展至1320L,最大1.8米的进深甚至允许用户在不拆卸轮组的情况下,直接放入一辆折叠自行车。中央扶手箱8L的容积可收纳六瓶500ml饮用水。两车均配备3.3kW对外放电功能,悦也Plus的接口位于后备箱,元UP则集成在中控台下方。使用该功能时,车辆需处于启动状态,且电池电量需维持在20%以上。
进入2026款悦也 Plus的座舱,内部遵循了经典的T字形结构,用深邃的黑色与洁净的白色进行搭配,营造出鲜明的对比感。方向盘采用了三幅式造型,皮质材料的触感不错,特别是在3点与9点方位设计了贴合手型的凹槽,这在长时间握持时能提供更好的摩擦力。驾驶者前方是一块8.8英寸的液晶仪表,尽管尺寸紧凑,但信息布局清晰,特别是能将导航路径指引同步过来,减少了驾驶员视线偏移的频率。中控台那块12.8英寸的屏幕内置了LING OS系统,其界面逻辑经过优化,功能排布直观,减少了深入菜单查找的步骤,对不熟悉数码产品的长辈也比较友好。语音系统对地方口音的兼容性做得比较周到,测试中,四川话和粤语指令基本能被准确捕捉。一个比较实用的细节是,通过手机应用可以提前启动车内空调,在炎热天气里很受用。此外,其内置的行车记录仪具备1080P的摄录水准,夜间影像的清晰度有保障。
比亚迪元 UP的座舱则呈现出另一种风格,黑米双色的组合让车内氛围显得更为温馨和开阔。四幅式方向盘的直径略大一些,转向时的手感也更显厚重,适合偏好沉稳驾驶手感的用户。一个巧妙的设计是它采用了电子怀挡,这为中控台下方腾出了可观的储物空间,提升了中央通道的实用性。同样是12.8英寸的中控屏幕,搭载的DiLink系统在功能性上表现突出,得益于5G网络的支持,其地图加载响应速度相比4G网络环境提升了大约三成。“你好小迪”语音助手的唤醒和执行效率较高,官方数据显示10秒内可连续处理8项指令,且后排乘客发出的语音指令也能被分区识别。在充电便利性上考虑周全,全车配置了四个USB/Type-C接口,前排两个支持60W快充,后排两个则方便了同行人员。细节方面,原厂ETC被整合在内后视镜后方,维持了前风挡的整洁。两车系统均支持OTA升级,但DiLink的应用生态更丰富些,允许用户下载更多影音娱乐应用。
2026款悦也Plus的动力系统由一台前置永磁同步电机构成,其最大功率为75千瓦(102匹马力),峰值扭矩达到180牛·米。在城市路况下,这种动力储备让车辆起步显得十分从容,但在高速区间需要再加速时,动力的响应会显得温和一些。该车配备了54度的磷酸铁锂电池组,使其在CLTC标准下的续航里程达到了501公里。这为城市通勤提供了充足的保障,对于多数用户而言,意味着可以实现跨周充电。其充电效率也颇为实用,在快充模式下,电量从30%恢复至80%仅需半小时。在驾控感受上,其5.35米的转弯半径赋予了它在狭窄街道中灵活穿梭的能力,前麦弗逊与后纵臂扭转梁的悬挂组合在调校上侧重于滤震,对路面细碎振动的吸收比较到位,保证了日常乘坐的舒适性。
亚迪元UP同样采用前置永磁同步电机,最大功率为70千瓦(95匹马力),扭矩与前者同为180牛·米,最高时速可达160公里/小时。起步阶段的动力反馈同样直接,但中后段加速表现相对平缓,高速路况下进行超车操作时需要驾驶者留出更充足的提前量。车辆搭载了容量为45.12度的磷酸铁锂刀片电池,CLTC工况续航为401公里,能够满足大部分用户一周左右的通勤需求,且同样支持半小时内将电量由30%充至80%。它的悬挂结构与悦也Plus一致,整体调校取向也是舒适家用,在平整路面行驶时表现稳健。不过,在处理连续颠簸或通过减速带时,后悬挂的反馈会更为直接,可能会给后排乘客带来一些多余的垂直跳动。
在续航储备方面,悦也 Plus 凭借其 54 度磷酸铁锂电池组,将 CLTC 标准下的续航里程提升至 501 公里,为用户的长途出行提供了更坚实的信心。相比之下,元 UP 搭载的 45.12 度刀片电池所对应的 401 公里续航,虽足以应对城市内一周的通勤需求,但在跨城或节假日远行时,则需要更精细地规划沿途的补能点。在实际驾驶中,两车在城市开启空调行驶时,续航达成率均能维持在标称的八成五左右,而以 100km/h 速度在高速路段行驶时,这一比例会降至约七成五,效能折扣表现处于同级优秀水平。
两车在底盘质感与操控灵活性上呈现出不同的取向。悦也 Plus 的悬挂调校更注重对路面细碎振动的吸收,尤其是在通过减速带这类较大起伏时,能为车内人员提供更为平稳舒适的乘坐感受。元 UP 的悬挂则提供了更好的侧向支撑,在弯道中能更有效地抑制车身摇摆,但作为交换,后排乘客在经过不平整路面时会感知到相对明显的抛跳。此外,面对老城区狭窄的街道或停车位,悦也 Plus 那 5.35 米的转弯半径赋予了它更从容的姿态,相较于元 UP 的 5.5 米,能在极限空间下更轻松地完成掉头等机动操作。
2026款悦也Plus在车身构造上,采用了坚固的笼式车身结构,其中高强度钢材的运用比例达到了71.9%,为驾乘者提供了坚实的基础防护。其搭载的灵眸驾驶辅助系统,整合了全速域自适应巡航功能,无论是穿行于城市还是驰骋在高速公路,系统提供的L2级辅助驾驶及导航辅助驾驶功能,都能在一定程度上减轻了长时间或拥堵路况下的驾驶负担。面对狭窄的街巷或复杂的停车环境,360度全景影像与透明底盘功能可以提供车身周围清晰的视野,有效减少了视野盲区,让驾驶员在挪车时更有信心。其泊车辅助功能,如循迹倒车与记忆泊车,对于不擅长处理刁钻车位的用户而言,提供了极大的便利,驾驶员在完成初始定位后,系统便能辅助完成后续的停泊操作。
比亚迪元UP同样注重车身安全设计,并配备了包含胎压监测、车身稳定控制(ESC)在内的7项主动安全预警系统,结合多处安全气囊,构筑了全面的被动安全防线。其核心亮点之一是搭载了经过严苛针刺等测试的刀片电池,提升了电池在极端状况下的安全性。在驾驶辅助层面,由DiPilot 100芯片及多个感知硬件支持的L2级辅助驾驶系统,在高速路段的导航辅助驾驶表现尤为成熟,能够流畅地执行变换车道、进出匝道等操作,并能智慧礼让大型车辆,在城市路况下也能有效跟车,缓解频繁启停的烦躁感。在智能驾驶辅助方面,两车均具备完善的L2级辅助驾驶能力。悦也Plus在路线记忆与应对复杂路况的辅助能力上更显功力;而元UP则凭借其精准的泊车辅助与稳定的高速领航辅助功能,在特定场景下为用户提供了更为便捷的体验。
在抉择这两款热门小型纯电车时,可以从生活场景出发。宝骏悦也Plus凭借其硬朗的方盒子设计与501公里的续航能力,能更好地满足日常通勤和周末郊游的双重需求,其后备箱空间与拓展性也为户外活动爱好者提供了便利。比亚迪元UP则以更圆润时尚的造型和灵敏的动力响应,在城市车流中穿梭更显从容,内饰科技氛围和驾驶辅助系统的人机交互逻辑也较为成熟。建议试驾时,着重感受两车在不同路况下的底盘反馈、加速与制动的平顺性、座椅对身体的支撑以及车机系统的响应速度,这些切身体验远比参数表更能帮助你做出判断。