平均月薪3000, “顶流”船厂全力复工复产

作为菲律宾苏比克船厂的运营商，HD现代重工菲律宾（HD Hyundai Heavy Industries Philippines，HHIP）目前已投入1000余名员工全力推进船厂正常运营前的准备工作，其中大部分为菲律宾员工。

韩媒称，HHIP已获得7艘油船订单，包括4艘11.5万载重吨LR2型油轮和3艘成品油轮，预计将于2027年交付4艘、2028年交付3艘。待苏比克船厂恢复运营后，HHIP的年产能预计为4艘LR2型油轮。因此，该公司正致力于在2026年前实现全面恢复。

韩国投资证券预测，HHIP在2026年、2027年、2028年预计可实现2000亿韩元、4180亿韩元、4210亿韩元的营业收入。该数据假设自2026年起开始建造LR2型油轮，并自2027年起全面投产。

然而，韩国造船人士指出，考虑到7艘油船的订单规模以及船舶建造流程，HHIP需将苏比克船厂的员工人数提升至5000至6000人。人力质量也是关键因素之一，业内人士预估，苏比克船厂的人力生产效率仅为全盛时期的30%至40%。

行业人士透露：“菲律宾当地工资水平为每月50万韩元（约合人民币2610元）至60万韩元（约合人民币3132元），因此大量劳动力流向日本和欧洲。”

据悉，HHIP是HD韩国造船海洋于2024年2月至4月期间在菲律宾成立的造船全资子公司。HD韩国造船海洋已与苏比克造船厂签订为期10年的1号船坞租赁合同。苏比克造船厂的经营权由美国私募股权基金（PEF）管理公司Cerberus Capital持有。

苏比克船厂由韩国船企原韩进重工（现HJ重工）于2006年设立，曾发展为全球五大船厂之一，是当时东南亚占地面积最大的船厂。该船厂位于苏比克湾北侧，主要建造大型集装箱船、气体运输船和油船等，于2008年交付首艘新造船，在鼎盛时期，船厂员工超20000人。

在经过造船业长期低迷后，韩进重工菲律宾公司在2019年因拖欠13亿元美元贷款，苏比克船厂宣布暂停运营并向法院提出破产申请。2022年4月，Cerberus以3亿美元、50年租期收购苏比克船厂，此时该船厂已破产三年。2022年5月，菲律宾海军同意租赁该船厂的三分之一区域，旨在为菲律宾海军的大型舰艇提供维修服务，称之为“苏比克海军作战基地”。

今年4月有传闻称，韩国船企HD现代集团和韩华集团均有意收购菲律宾苏比克船厂股份，但遭到两家船企的一致否认。

韩华海洋表示：“公司没有收到Cerberus关于收购苏比克船厂的任何要约。”

HD现代集团相关人员也声称：“公司正在租赁菲律宾苏比克船厂的一部分，用于造船和其他用途。但没有收到单独的收购提议，有关报道并不属实。”

虽然HD现代已否认收购传闻，但依旧有意将苏比克船厂打造为海外造船基地。由于HHIP已被分配7艘油船，意味着HD现代首次将新船交由HD现代重工、HD现代三湖以及HD现代尾浦以外的船厂建造。