一汽丰田推出"时光焕新计划": 普拉多省油 越野有劲 家用商用都合适

最近身边不少朋友都在琢磨换车，我自己刚入手 2025 款普拉多也有一阵子了。正好一汽丰田最近出了 “时光焕新计划 - 双人成行” 的活动，车龄每满一年能叠加 1000 元优惠，俩人组团买车还能再减 10000 元，不少人都问我这车到底值不值得买（具体政策可咨询当地的经销商）。今天就跟大伙唠唠我这段时间的真实体验，不吹不擂，就讲讲日常用车的感受，给纠结的朋友们做个参考。

外观：硬派风格很吸睛，细节里藏着实用

第一次在 4S 店见到 2025 款普拉多，就被它那股 “硬气” 给震住了。那是个阳光明媚的周末，展厅的落地窗外洒进金黄色的光，普拉多往那儿一停，方正的车身轮廓就像一座小城堡，经典的 “方盒子” 造型气场十足，路过的人都忍不住多看两眼。不管是停在写字楼楼下接客户，还是周末开进山里露营，这外观都特别搭。

车头的直瀑式中网比老款更大气，镀铬条一根一根粗得扎实，阳光下亮闪闪的，配上新设计的牛头标，远看近看都很有辨识度。方形大灯组用的是 LED 光源，灯腔里的灯珠排列得整整齐齐，晚上点亮后，铺路效果特别好。有次跑夜路，大灯的转向辅助灯帮了大忙。当时在山路上拐弯，灯光自动往侧面照，一下就看清了路边突然窜出来的小猫，要不是这灯，说不定就撞上了。自动调光功能也很贴心，对面来车的时候，大灯自己就把亮度调低，再也不用担心被对面司机骂 “远光狗” 了。记得有回晚上在国道上，对面大货车开着远光过来，车灯自动调节后，我还能清晰看清前方路面，一点没被晃眼。

车身侧面线条横平竖直，看着特别硬朗。车顶的黑色镂空行李架可不是摆设，上个月全家自驾游，我在上面装了两个大行李箱和一辆自行车，稳稳当当的。出发前还担心行李架承重不行，专门检查了好几遍固定绳，结果一路上跑高速、过颠簸路，行李纹丝不动。21 英寸的大轮毂配着宽厚的轮胎，看着就踏实。有回走一段满是碎石的烂路，轮胎抓地力特别强，车子开过去一点打滑的感觉都没有。车轮碾过碎石的声音 “咔嚓咔嚓” 响，透过车窗看出去，大轮毂在尘土飞扬中依旧稳如泰山。

车尾的贯穿式尾灯做了熏黑处理，晚上刹车的时候，老远就能看见。后保险杠用的是高强度材料，之前倒车不小心蹭到花坛，下车一看就蹭掉点漆，车身一点事都没有。那次倒车时光顾着看后视镜，没注意到花坛边缘，只听 “砰” 的一声，当时心都提到嗓子眼了，结果下车检查发现只是保险杠表面有点划痕，不得不说这用料确实扎实。后挡风玻璃角度小，上面的扰流板和高位刹车灯设计得很实用，下雨天开车，后车也能清楚看到我刹车。有次暴雨天在高速上，雨水糊住后视镜，多亏高位刹车灯够亮，后面的车都保持着安全距离。

内饰：豪华感和实用性都在线

拉开车门坐进去，第一感觉就是 “这内饰挺讲究”。中控台和门板上摸得到的地方都是软软的皮质材料，新车味道也不重，提车当天就带着孩子出门，小家伙在车里又摸又闻，还说 “爸爸的新车香香的”。12.3 英寸的悬浮式中控大屏看着特别显眼，操作起来也顺手。有次开车去陌生地方，直接在大屏上输入目的地，导航反应很快，还能语音操作，不用分心动手。记得有次导航到一个小众景点，路上信号不好，车机居然还能离线规划路线，顺利把我们带到了地方。

HUD 抬头显示系统也帮了大忙，高速上开车，不用低头看仪表盘，车速、导航信息都直接投在挡风玻璃上，安全感一下就上来了。有次在限速 80 的路段，低头看仪表盘没注意限速标志，抬头显示突然变红闪烁，提醒我超速了，及时避免了罚款。Toyota Space 智慧空间系统用着确实不错。我手机是华为的，跟车机连上之后，在回家路上就能提前打开家里的空调。有次夏天特别热，下班路上用手机操作，到家的时候屋里已经凉快下来了，特别爽。平时还能用手机远程查看车辆状态、解锁车门，有时候忘带钥匙，直接用手机就能开车，方便得很。有回送孩子上学，到了学校才发现忘拿书包，用手机解锁车门拿包，没耽误一点时间。

舒适性配置这块，最让我满意的就是 JBL 音响。周末开车出去玩，放一首喜欢的歌，14 个扬声器把声音还原得特别真实，就像在现场听演唱会一样。有次带父母去听音乐会，路上放着交响乐，老爸还以为车载音响接了外接设备，知道是原车音响后，直夸 “现在的车真高级”。AVS 自适应可变悬挂也很厉害，在城里过减速带，车里基本感觉不到颠。有次接孩子放学，他在后排睡着了，过减速带都没把他颠醒，可见这悬挂有多稳。车载冰箱虽然不大，但夏天能随时喝上冰镇饮料，特别解乏。上次和朋友自驾游，把饮料塞满冰箱，一路边喝边聊，别提多惬意了。全景天窗面积够大，晚上带孩子去郊外看星星，躺在车里就能欣赏夜空，孩子开心得不得了。他还专门带了天文望远镜，架在天窗旁边，一边看星星一边给我们讲星座故事。后排遮阳帘也很实用，家里老人怕晒，拉上遮阳帘，坐在后排特别舒服。有次夏天带老人出门，他们一路都在夸遮阳帘挡太阳效果好。

空间：大且灵活，装啥都不愁

作为一款中大型 SUV，普拉多的空间真的没话说。我身高 1 米 85，坐在驾驶座，调完座椅，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿也能自由伸展。刚提车那会儿，天天拉着朋友炫耀空间，让他们都上车体验，大家都说 “这驾驶位比家里的沙发还宽敞”。后排空间也很宽敞，上次全家出游，爸妈和媳妇孩子坐在后排，一点都不挤。后排座椅靠背还能调节角度，老人坐累了，往后调一调，躺着休息特别舒服。有次长途旅行，老妈在后排躺着睡着了，一路上姿势都没变，下车也没说腰酸背痛。

2+2+2 的座椅布局特别实用。平时第三排座椅放倒，后备箱能装下两个大行李箱、婴儿车，还有一堆露营装备。有次帮朋友搬家，连他的小冰箱都塞进去了。当时我们还担心冰箱塞不进去，结果把第二排座椅往前调了调，轻轻松松就放进去了。要是人多的时候，把第三排座椅打开，坐 6 个人也没问题。不过第三排座椅打开后，后备箱空间会变小，不过放几个背包还是够的。

车内的储物空间设计得很贴心。车门上的储物格能放下大瓶矿泉水和雨伞，中央扶手箱又深又大，我把平板电脑、钱包、证件都放进去，还能分层收纳。有次出差，把笔记本电脑放在扶手箱里，一路上都没晃动。杯架的防滑设计也很好，有次在山路上开得有点颠，水杯放在里面都没洒出来。孩子喜欢在车上喝果汁，以前坐别的车总担心洒出来，现在完全不用担心了。

动力：城市省油，越野有劲

2.4T 汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，开起来确实不错。在城里上下班，堵车的时候用电动机，起步特别轻快，还没有顿挫感。有次在红绿灯路口，旁边的车还没反应过来，我一脚油门就出去了。中后段加速的时候，发动机和电动机一起发力，超车特别轻松。上次在高速上超一辆大货车，一脚油门下去，动力源源不断，很快就超过去了。不过有时候急加速，发动机介入的声音还是能听到，好在声音不算大，不影响驾驶心情。

这套混动系统在油耗方面也给了我惊喜。我每天上下班通勤大概 50 公里，基本都是在城里开，现在百公里油耗也就 8 个多，比我之前开的纯燃油车省多了。有次加完油，特意记录了一下，一箱油在城里跑了将近 800 公里，这续航能力真的很给力。不过跑高速的时候，油耗会稍微高一点，但也比同级别燃油车省不少。

越野：专业的就是靠谱

买普拉多的人，多少都有点越野梦，我也不例外。第一次开着它去山里撒野，就被它的越野性能惊艳到了。那是一片未开发的山区，路面全是泥泞和大坑，出发前心里还有点打鼓，结果车子轻松就征服了这片烂路。全时四驱系统和托森式中央差速器配合得特别默契。有次爬一个 30 多度的陡坡，上面全是碎石，我心里还有点打鼓，结果车子轻松就上去了，630 牛・米的扭矩真不是吹的。当时车轮碾过碎石，发出 “咔咔” 的摩擦声，车身却稳如泰山，那种征服感别提多爽了。

遇到炮弹坑和交叉轴的时候，托森式中央差速器马上就能分配好动力，车轮一点都不打滑。有次在一个布满炮弹坑的路段，车子四个轮子不在一个平面上，我以为要陷车了，结果差速器迅速调整动力，车子晃晃悠悠就过去了。AVS 自适应可变悬架也特别给力，过那种大石块路，悬架自动调节，坐在车里感觉就像坐船一样，颠簸感很小。对比老款，新款的悬架行程更长，过一些大的坑洼，车子的通过性明显更好。有次过一个半米深的大坑，车身只是稍微下沉了一下，就平稳通过了，坐在车里感觉不到一点惊险。

开了这么长时间，车子的可靠性也让我很放心。有次去一个偏远的地方露营，走了好长一段烂路，车子一点异响都没有，零部件也没松动。那次露营回来，车子满身泥土，去 4S 店检查，师傅说一点问题都没有，普拉多的质量确实过硬。高速上开车，车内噪音控制得也不错，和朋友聊天不用扯着嗓子喊。有次和朋友跑长途，一路上听着音乐聊着天，一点不觉得累。

开了这段时间的 2025 款普拉多，整体体验确实不错。外观硬派大气，每次开出去都特别有面子；内饰豪华实用，各种配置用起来顺手又贴心；空间宽敞灵活，不管是载人还是拉货都没问题；动力和越野性能都很出色，城市里好开，野外也能撒欢；油耗也能接受，养车成本不算高。再加上现在一汽丰田的购车优惠活动，性价比确实挺高。

当然，这车也不是没有缺点。车身比较大，在城里一些狭窄的小巷子里掉头、停车不太方便；车机系统偶尔会出现小卡顿，虽然不影响使用，但还是希望能优化得更好。还有就是新车价格不算便宜，不过想想它的配置和性能，感觉也还能接受。