纯电续航可达450km? 国产又一款“超级增程”的新车要来了

要说起增程技术，一开始的时候真的能算是遭到万人唾弃，根本没有一个人会看好增程技术，也没有一个人认可增程技术，但是理想却硬生生的把增程做到了主流，并且市面的那些主流品牌与主流车型，都纷纷投入到增程的行列。不过话又说回来，增程车型虽然没有续航焦虑，但是增程车纯电续航里程短并且馈电时增程器声音大，一直都是被吐槽的点。而随着现在技术的发展，增程器也越来越先进，并且电池容量也越做越大。而最让我惊讶的是，今天所要介绍的这款车型，居然把纯电续航里程做到了450km，而它就是新款智己LS6。

根据官方给出的信息，智己将会在8月1号正式发布自己的“超级增程技术”，这套技术据说会搭载上汽代号15FNE的1.5T发动机作为增程器，其最大功率为114千瓦。并且还有望首发搭载宁德时代钠锂混AB电池，纯电续航里程可达450km以上，电池技术采用新型材料组合以平衡能量密度与成本，也就是说这次的纯电续航能力提升之后，它的车型价格还可能不涨，这确实让人有些期待。毕竟一款增程技术的车型，纯电续航里程就达到了450km，就已经很惊人了，而且它还是可以加油发电提升续航的，这样子一算下来，如果油箱再大一点，岂不是综合续航里程可以超过两千公里了吗？

它的这一套增程技术的诞生，很显然对于消费者来说是利好的，如果增程车纯电续航里程都能达到450km，那么我们几乎平时代步都不需要用油，即便是跨省行驶，也只需要用纯电模式即可，这真的很爽，也很节约成本。但是在这样的一个前提之上，我相信大部分的车主都不想去加油发电了，那么增程器可能会在大部分场景下都用不上，就显得有些鸡肋，因为大部分消费者只要是用过纯电模式的，都会不舍得去加油，所以增程的场景就会变得越来越少，再加上纯电续航里程也确实很长，基本就能当纯电车去用了，所以我觉得增程的车型没必要把电池做得那么大，不知道你们认为是否如此。

不过我们抛开增程这个前提，来看目前智己LS6这款车，我觉得它也能算是一款很不错的车型，按照我个人的驾驶体验来说，这款车的最强的就是操控水准了，这款拥有灵蟋数字底盘系统，全系标配四轮转向技术，所以它的最小转弯半径仅需5.09米，即便这款车车身长度接近5米，但是在转弯以及驾驶起来的灵活程度上来说，我觉得它就是同价位的第一梯队，以我观点评价这款车，那就是开起来很舒服，没有压力，感受手拿着方向盘，整辆车就是在自己的掌握之中，是一种很踏实的感觉。

其次这款车我感觉比较强势的地方就是它的硬件配置了，这款车搭载英伟达的芯片，还有激光雷达，可以支持无图NOA功能，在城市当中可以实现道路自动避障。虽然说智能驾驶辅助这个东西目前还不是很成熟，但有激光雷达的车还是会更安全一些的。再者就是这款车选用的是准900V的高压平台架构，能够实现充电5分钟补能150km，在充电效率上很不错，这也能算它的优势，毕竟在这个20万级，有它这个配置的并不多。

而以我个人评价这款车的缺点，我以年轻人的消费观念出发，觉得这款车在外观的设计上，并没到达到让人一见倾心的感觉，这点确实要和小米学一下，毕竟人家小米的外观是真的好看。这款车的外观设计让人觉得这款车很紧凑，虽然是接近5米，但是看上去就像是一款紧凑级轿车，这点是我个人的感受。其次就是它的内饰方向盘了，这个一半的方向盘虽然一些年轻人可能会喜欢，但是对于我个人而言，觉得操作起来不是很顺手，有可能我之前的车都是圆形方向盘的，一时间很难适应。

总的来说，智己LS6这款车凭借着大电池容量，高纯电续航里程，可以说在20万级这个市场打造出了独一份的辨识度，对于一些特别续航焦虑的人群，它的这个纯电续航里程，再配上增程器，简直就是“王炸”，这是肯定会有人喜欢。但是对于我个人而言，增程的车型纯电续航里程太长了，会让我很难再去接受加油去增程行驶，我会越来越不舍得加油，到最后可能一年到头都是用电在跑，对于像我这种人，增程就成为摆设了。所以我这种人不怎么适合这种大增程的车型，所以这也不是说智己的这个超级增程不好，而是每个人的心态不一样，那么你们喜欢这种大电池容量的增程车型吗？