20万内"全能选手"? 深度体验零跑C16纯电版, 配置拉满

外观：简约大气里藏着实用小心思

第一次在 4S 店停车场见到零跑 C16，远远就被它的气场吸引住了。现在新能源车流行极简风，零跑 C16 也不例外，但它把简约和精致拿捏得刚刚好。车头是封闭式设计，这在电动车里挺常见，不过贯穿式 LED 灯带一亮起来，就像给车头戴上了一条发光项链，晚上在路上辨识度超高，远远就能认出来这是零跑家的车。

前包围两侧的通风口可不是摆设，手指摸上去边缘光滑，没有一点毛刺，能看出做工挺细致。销售跟我说，这些通风口能给刹车系统和电池组散热，颜值和实用性都没落下。车身尺寸 4915mm×1905mm×1770mm，妥妥的中大型 SUV 身材，停在小区里比不少车都 “魁梧”。

绕着车身走一圈，能发现不少有意思的细节。车身线条流畅自然，不同时间看还有不一样的感觉。早上太阳刚升起，光线斜斜地打在车身上，曲面光影交错，显得特别优雅；傍晚夕阳西下，余晖洒在车身上，又像是给它披上了一层金色薄纱。车侧黑色高亮饰条的车窗框，在阳光下泛着金属光泽，和车身漆面搭配得很和谐。隐藏式门把手感应很灵敏，带着钥匙走近，它就 “唰” 地弹出来，拉门时的阻尼感恰到好处，不会太松也不会太紧，关门时 “砰” 的一声，声音沉稳，能感觉到用料扎实。

车尾同样是贯穿式灯带设计，和车头前后呼应，让整车看起来更协调。保险杠用的是黑色防擦材质，有次我停车时没注意，轻轻蹭到了路边石，下车一看车漆一点事没有，这个设计对我这种停车技术一般的人来说，简直太友好了。还有车尾微微上翘的小鸭尾造型，虽然看着不夸张，但给整车增添了几分运动感。

内饰：豪华又智能，细节暖到心坎里

拉开车门坐进去，第一反应就是 “这内饰有点东西”。座椅用的 Nappa 真皮，手一摸特别柔软，凑近了还能看到皮面上细密的纹理，透着一股高级感。前排座椅加热、通风、按摩功能全配齐了，主驾驶还有记忆功能，这个对我家特别实用。我和媳妇换着开车，每次上车不用重新调座椅，按一下记忆按键，立马就能找到舒适坐姿。

冬天早上送孩子上学，座椅加热功能开启后，不到一分钟，屁股和后背就暖和起来了，再也不用哆哆嗦嗦开车。夏天就更舒服了，开着空调再配上座椅通风，后背再也不会闷出一身汗。按摩功能有好几种模式，轻柔模式适合日常通勤放松，强劲模式在跑长途后按一按，能缓解不少疲劳。

后排座椅也没落下，加热、通风、按摩一个不少，还有老板键。上周带着爸妈出去玩，我坐在驾驶位，老妈在后排用老板键轻轻一按，前排座椅就往前挪，轻轻松松就获得了宽敞的腿部空间。老爸坐在后面直夸：“这后排坐着比家里的沙发还得劲！”

中控台上 14.6 英寸的 OLED 屏幕显示特别清晰，色彩鲜艳，操作起来也流畅，手指滑动没一点卡顿。有次孩子在后座想看动画片，我在开车不方便操作，直接喊了声 “打开动画片”，车机立马响应，特别方便。10.25 英寸的全液晶仪表，行车信息一目了然，速度、电量、续航里程这些关键数据，不用低头就能看到。

最惊喜的是后排标配 15.6 英寸液晶屏，带孩子出远门再也不怕他们闹着无聊了。上次全家自驾游，孩子坐在后排看了一路动画片，还能通过蓝牙连接耳机，不影响前排休息。车里还有车载冰箱，夏天能随时喝到冰饮料，冬天也能保温热牛奶，对有孩子的家庭来说太实用了。21 个扬声器的杜比全景声音响，播放音乐时，声音仿佛从四面八方传来，听演唱会现场版的歌曲，就像真的在演唱会现场一样。晚上开车，多色氛围灯跟着音乐节奏变换颜色，带着媳妇兜风，浪漫氛围直接拉满。

空间：大五座设计，装得下生活的各种可能

零跑 C16 轴距 2825mm，实际体验下来，空间确实宽敞。我身高 175cm，坐进后排，腿部离前排座椅有两拳多距离，头部也有一拳半空间，完全不会觉得憋屈。周末全家出游，父母坐在后排，孩子在中间玩玩具，一点都不拥挤。后备箱容积 687 - 1663L，日常使用绰绰有余。

平时去超市大采购，三四个大购物袋扔进去还有不少富余空间。上个月帮朋友搬家，后排座椅支持 40：60 电动放倒，放倒后几乎全平，轻松装下了一个小衣柜和几张椅子。周末带孩子露营，帐篷、折叠桌椅、野餐垫，再加上孩子的滑板车、自行车，统统能装下。后备箱还有个隐藏式储物格，放一些不常用的工具或者私密物品特别合适。

前排储物空间也很丰富，中央扶手箱又大又深，能装下好几瓶矿泉水。门板储物格能轻松放下保温杯和雨伞，无线充电板位置设计得很顺手，手机随手一放就能充电。

动力续航：开着爽，还没有续航焦虑

这台纯电版零跑 C16 搭载的电动机有 299 马力，最大功率 220kW，最大扭矩 360N・m，官方说百公里加速 6.48s。实际开起来，动力确实给力。在市区等红绿灯，绿灯一亮，轻踩电门车就 “窜” 出去了，起步特别轻快，在车流里穿梭特别灵活。堵车时频繁启停，动力输出也很平稳，不会一顿一顿的，坐在车里很舒服。

上了高速想超车，深踩电门，推背感马上就来了，轻轻松松就能超过大货车。有次在高速上，前面一辆车一直慢悠悠的，我找准时机深踩电门，车子瞬间提速，几秒钟就完成了超车，这种动力表现给了我很大信心。

动能回收系统也挺实用，可以自己调节强度。刚开始不太习惯，调得比较弱，滑行距离长一些，开起来和燃油车感觉差不多。后来慢慢适应了，调成中强度，回收的电量明显增多，而且松开电门后的拖拽感也在能接受的范围内。

续航方面，81.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 630km。我每天上下班通勤来回 50 公里左右，一周充一次电完全没问题。周末偶尔出去自驾游，满电状态下也能轻松应对。而且支持 800V 高压快充，30% 充到 80% 只要 0.3 小时，在服务区吃个饭、上个厕所的功夫，电量就能补一大半。有次和朋友临时决定去隔壁城市玩，出发前电量不多，在服务区快充了 20 多分钟，就足够跑到目的地了，完全没有续航焦虑。

安全配置：看得见的安心，看不见的守护

开车出门，安全永远是第一位。零跑 C16 在这方面做得挺到位，主动安全配置一大堆。ABS 防抱死、制动力分配这些基础的就不说了，车道偏离预警、前方碰撞预警特别实用。有次周末开车出去玩，路上有点犯困，车道偏离了，方向盘突然震动，还发出 “滴滴” 声，立马就把我惊醒了，避免了一次危险。跟车太近时，前方碰撞预警也会及时报警，有次在市区跟车，前面车突然急刹，预警系统及时提醒，我也跟着刹车，避免了追尾。

被动安全也不含糊，前排安全气囊、侧气囊、侧气帘都配齐了，能全方位保护乘客。有次带孩子去上兴趣班，路上被后车轻微追尾，下车检查发现车辆受损不严重，坐在车里的孩子也一点事没有，当时就觉得这些安全配置真的很重要。胎压监测随时盯着轮胎情况，有一次左后轮胎压有点低，系统马上就报警了，及时去补胎避免了更大的问题。儿童座椅接口安装也很方便，家里有小孩的家庭，这个配置必不可少。

智能配置：像个贴心小助手，懂你所需

现在买车，要是没有点智能配置，总感觉缺点啥。零跑 C16 在这方面表现不错，Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统和 Leapmotor OS 车载智能系统配合得挺好。高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片、8295 车载智能芯片，硬件配置在线。

自适应巡航、全速自适应巡航在高速和城市快速路很好用。有次跑长途，开启自适应巡航和车道保持功能后，车子能自动跟车、保持车道，我只需要偶尔关注路况就行，开了几个小时都没觉得太累。自动变道辅助功能也挺靠谱，打个转向灯，车自己就能完成变道，不过我还是习惯自己多留意路况，毕竟安全第一。

语音识别特别方便，开车时双手不用离开方向盘，说声 “我有点热”，空调自动调低温度；想听周杰伦的歌，直接说出来，系统马上就播放。有次下雨天，双手握着方向盘不方便操作，直接喊 “打开雨刮器”，车机立马响应。语音助手还能听懂自然语义，说 “我饿了”，它会推荐附近评分高的餐厅，还能显示距离和路线，特别贴心。

手机互联映射功能也实用，把手机应用同步到中控屏，用起来更顺手。导航用手机 APP 习惯了，直接投屏到中控屏，画面更大更清晰。360° 全景影像和透明影像，停车、过窄路时特别好用。小区停车位比较窄，每次停车我都打开全景影像，能清楚看到车周围的情况，再也不用担心刮蹭了。透明影像功能更厉害，就算车辆底盘下方的障碍物也能清晰显示，有次去乡下，路面有个大坑，通过透明影像提前避开了，特别实用。

总结：20 万内的 “全能选手”？

深度体验完零跑 C16 2026 款纯电版，整体感觉挺满意。外观设计大气，开出去不丢面子；内饰豪华又智能，配置丰富得让人惊喜；空间宽敞能装，满足家庭各种出行需求；动力强劲，续航也靠谱，还有一大堆安全和智能配置保驾护航。16.88 万起的价格，在 20 万以内这个价位段，性价比真的挺高。

当然，没有哪辆车是完美的。车机系统偶尔会出现小卡顿，虽然不影响使用，但还是希望能优化得更流畅些。部分细节的做工，和更贵的车型比还有提升空间。但综合来看，它能满足家庭日常使用，还能兼顾一定品质感，对小资三口之家或者预算有限又想追求配置的朋友来说，确实是个值得考虑的选择。

要是你最近打算买车，预算在 20 万以内，想买台家用 SUV，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C16，说不定试过之后，它就成了你的 “心动之选”。