青岛韩资钢铁企业, 卖身4000亿民企巨头

钢铁行业的巨变波及到了青岛。

继泰山钢铁集团陷入破产传闻后，又一韩资钢铁企业完成股权转让。

7月3日16点30分（韩国时间17点30分），青山集团主席与韩国浦项会长在首尔正式签订浦项（张家港不锈钢股份有限公司（以下简称“张浦”）及青岛浦项不锈钢有限公司（以下简称“青浦”）股权转让协议。

据了解，7月9日，青山系第一批管理团队将进驻张浦，有序开展交接工作。

青山集团被誉为“世界镍王”，是全球最大的不锈钢制造商和镍生产商，2024年销售收入4066亿元人民币，成为中国首个年销售收入超4000亿的民营钢企，位列2024年世界500强企业第265位，2024年中国民营企业500强第15位。

这些年，青山集团逐渐扩张到新能源动力电池产业，旗下瑞浦兰钧为五菱宏光的动力电池主供应商。

此番通过并购青浦，青山集团实现在青岛的落子，也为青岛与青山集团在更多领域的合作提供了无限可能。

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当前的钢铁行业正在进行一场巨变。

2024年热轧卷板价格同比下跌15%，不锈钢产能利用率跌破70%，钢铁行业普遍遭遇了价格大幅下跌和利润空间的严重压缩。

以此前陷入破产传闻的泰山钢铁为例，其主营的400系不锈钢，下游需求萎缩，库存周转天数从45天拉长至80天，进一步加剧了流动性危机。

同样具有大量生产400系不锈钢能力的青浦，一度是青岛最大的不锈钢生产企业，但也面临着越来越大的生存压力。

据了解，青浦成立于2002年，是由韩国POSCO （株）（股份70%）与张家港浦项不锈钢有限公司（股份20 %）及POSCO-china（股份10%）合资共建的冷轧薄板生产企业。

根据青岛市工商联等部门联合发布的2023青岛制造业企业收入100强，青岛浦项制铁位列第65位，2022年的营收接近20亿，利润为-6870万。

青浦的母公司之一张浦，成立于1997年，是一家可同时生产高附加值不锈钢线材和钢材的综合钢厂，曾因被誉为“中国的浦项制铁”而备受瞩目，这些年同样受制于国内不锈钢水平的提升。面临越来越的竞争力。2023年，张浦成为浦项制铁38家海外法人中亏损最严重的企业(约1800亿韩元)，去年仍亏损1299亿韩元（人民币6.8亿）。

实际上，2024年11月，浦项首次公开确认正在“探索包括出售在内的多种选择”，并着手进行投资顾问的筛选工作，但并未具体透露交易对象。

2025年5月，由于股权转让问题引发的争议，青岛浦项不锈钢有限公司与员工在转让补偿方案上未能达成共识，导致公司停产。同时，浦项（张家港）不锈钢股份有限公司也受到了类似问题的影响。

此番被青山集团收购，对于青浦和青岛来说都意味着全新的发展机遇。

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对于青浦本身来说，依托青山集团的供应链优势，可以在成本控制和产能扩张方面找到最优解，实现公司的平稳发展。

从产品线看，青浦主要生产的钢种为300系（301、304、316L）、400系（409L、410L、430、439、436L、441）、200系（201、202），主要应用产品包括电梯装饰材料、家电（洗衣槽）、耐热机械、汽车排气系列零部件、Clad用途等多技能用材料。

具体到未来业务层面，青山集团可以助力升级青浦深加工能力，重点开发汽车排气系统用不锈钢、新能源电池壳用钢等高端产品，使其毛利率回升至行业平均水平以上。

更为重要的是，以此收购为契机，青岛可以正式被纳入青山集团的产业版图，寻求更多产业合作机遇，尤其是在青岛当前重点发力的国际航运中心建设和新能源汽车产业链等层面。

青山集团旗下的动力电产板块瑞浦兰钧，是位于青岛的五菱宏光的动力电池供应商。

据了解，瑞浦兰钧成立于2017年10月，原名为瑞浦能源，主打磷酸铁锂电池，2022年4月与青山集团旗下主攻三元电池的兰钧新能源合并，更名为瑞浦兰钧。公司最早依靠供应上汽通用五菱的低端代步车五菱宏光MINIEV拉动公司出货量，2021年该款车型成为中国电动汽车销量冠军，瑞浦兰钧也凭此挤进国内前十大电池供应商。2020年至2021年，瑞浦兰钧一直是国内第十大动力电池生产商，上汽通用五菱为其第一大客户，分别占公司总收入的38.6%、24.5%。

不过，此前青山集团旗下瑞浦兰钧与五菱的合作主要是上汽通用五菱位于柳州的大本营。

为了专门给五菱供货，瑞浦兰钧在柳州市成立了赛克瑞浦(PACK)和瑞浦赛克(电芯)两家公司，建设20GWh动力电池及系统基地。

而且，上汽集团也是两家公司的重要出资方。

目前来看，青岛的新能源汽车产业由于种种原因，不得不继续依仗五菱宏光。

今年1月，上汽通用五菱青岛分公司导入两款新产品——宏光MINI EV四门版和五菱之光EV，加速电智化转型。

今年3月，五菱青岛分公司日产超过1900辆、月产突破5万辆，刷新了近年来的生产纪录。

在投产两款新车型的同时，上汽通用五菱在青岛还在青岛正式投产了电驱、电池项目。其中，电池项目规划年产能达30万台，生产五菱自主研发的神炼电池。

作为五菱宏光的重要供应商，青山集团与青岛新能源汽车产业之间还有很大的合作空间，包括青山集团在海外的镍矿优势与青岛动力电池产业链之间。

此外，作为港口城市，大宗商品交易和国际贸易等多元化业务一直都是青岛发力的重点，至少短期内可以快速上量，带来GDP数据的提升。

青山集团作为全球不锈钢和镍铁龙头，近年来通过垂直整合资源与产业链，其大宗进出口业务已从传统金属矿产扩展至新能源材料及电池产品，尤其是以镍资源主导的进出口体系，直接对接全球动力电池厂商（如宁德时代、LG新能源）。

目前，青山集团通过控股印尼莫罗瓦利（Morowali）和韦达贝（Weda Bay）工业园，控股印尼约30%的镍矿产能，2025年计划将高冰镍年产量提升至100万吨，占全球供应量的40%以上。